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Was wird aus dem Kleinwagen?
Gerald Balser, 19. November 2022

Beim Auto ist es so ähnlich, wie bei der Kleidung. Das Mehr oder Weniger an Blech wirkt sich nicht auf den Verkaufspreis aus. Entscheidend für die Höhe des Preises ist die Produktqualität und vor allem der Umfang der eingebauten Technik. Dennoch erwartet der Kunde bei einem kleineren Auto einen kleineren Preis, will aber gleichzeitig auf Komfort und Sicherheit nicht verzichten. Ein Widerspruch, den erfolgreiche Anbieter kleiner Fahrzeuge lösen müssen. Dabei wird leider häufig am falschen Ende gespart, was der Qualitätsanmutung schadet.

Der aktuelle Trend geht auch beim Kleinwagen in Richtung Vollausstattung. Die Zeiten, als die Grundmodelle untermotorisiert und sparsamst ausgestattet waren, sind vorbei. Inzwischen sind auch beim Kleinwagen Sonderausstattungen bestellbar, die vor wenigen Jahren nur ganz teuren Fahrzeugen vorbehalten waren. Und die Kunden sind auch bereit die hohen Preise zu zahlen. Ein gutes Beispiel dafür ist der vollelektrische Fiat 500. Der ist mit einer Fahrzeuglänge von nur 3,63 m sogar nur ein Kleinstwagen, kostet als Grundmodell aber über 30.000 € und liegt in den TOP 50 der Neuzulassungen im November an 4. Stelle. Alles paletti? 

Nein. Einige Hersteller kündigen erstaunlicherweise den Auslauf ihrer Kleinwagen an. Ford wird in Kürze den Bau des Fiesta einstellen. Der chinesische Nachfolger des Smart wird vier Türen haben und in seinen Abmessungen dem VW Golf ähneln. Die Tage des doch recht erfolgreichen VW up! sind ebenfalls gezählt. 

Hauptverantwortlich sind die ständig steigenden, staatlichen Forderungen nach strengeren Grenzwerten hinsichtlich der CO2-Emissionen, die beim Verbrenner mit einem deutlich erhöhten Aufwand an Technik und Kosten erfüllt werden. Die Grenzen der Kostenweitergabe an den Kunden sind aber bei kleinen Autos eng und irgendwann kommt der Moment, wo das Angebot eines solchen Auto, keinen Sinn mehr macht.

Am Beispiel 500 e zeigt Fiat wie es gehen könnte. Auf das immer noch limousinenhafte Design sollte man aber verzichten. Besser wäre es, das zukünfte Konzept für kleine Autos noch deutlicher in Richtung SUV-Design zu verändern. Damit hätte der neue Kleinwagen viel Innenraumhöhe und bote einen hohen Nutzwert. Natürlich auch beim Kleinwagen gehört die Zukunft  dem E-Motor und zwar vollelektrisch. Der neue Kleinwagen wäre ein Stadtflitzer mit genügender Reichweite, seine Region auch verlassen zu können. Die Herstellungskosten wären mit dem Verbrenner vergleichbar, aber das Auto im Unterhalt billiger. Die Aussicht auf eine serienreife Feststoff-Batterie in naher Zukunft, dürfte das Konzept dann preislich und hinsichtlich der Leistung noch attraktiver machen. Ich kann nur hoffen, dass uns die Asiaten nicht zuvorkommen.


 

 



 


 


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AUTOMOBILMARKT

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Inhaber und Autor 

Dipl. Oec. GERALD BALSER


 

 St. Pete, FL.

Oktober 2016

 

 

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VW-Mitarbeiter 

 

Gerald Balser 

IAA Frankfurt 1973


 Zentrale Marketingplanung

Wolfsburg 1974

 

 


 

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