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Corona und die staatliche Kaufprämie

Gerald Balser, 5. Mai 2020

Endlich, nach fünf Wochen Stillstand nimmt die Automobilproduktion langsam wieder Fahrt auf. Seit einer Woche ist der persönliche Verkauf in den Räumen der Händler wieder gestattet. Im März waren die Zulassungszahlen vom Marktführer VW um unglaubliche 38 % und insgesamt sogar um 40 % zurückgegangen. Für den April werden keine besseren Zahlen erwartet. Und dies ausgerechnet in einer Phase des Umbruchs zur Elektrifizierung des Automobils. Wann der Zustand vor Corona wieder hergestellt sein wird, steht in den Sternen. Der durch das Fernsehen bekannte Auto-Professor Dudenhöffer glaubt an keine schnelle Erholung. Der wichtige westeuropäische Markt, der auch von Deutschland aus bedient wird, würde erst im Jahr 2030 wieder das Niveau von 2019 erreichen. In Deutschland könnten gut 100.000 Arbeitsplätze gefährdet sein. Die Bildzeitung meldet, dass sogar jeder fünfte Arbeitsplatz gefährdet sein könnte.

Ein solches Szenario kann sich die deutsche Volkswirtschaft nicht leisten. Die Automobilindustrie ist für uns der Schlüssel zum allgemeinen Wohlstand. Es geht nicht nur um die bei den Herstellern direkt Beschäftigten. Unmittelbar mit der Produktion verbunden sind auch die vielen Zulieferer, die Bauer der Produktionsmaschinen und die zahlreichen Vertragshändler. Ca. 1,5 Millionen Arbeitnehmer sind völlig von dem Wohl und Weh des Autos abhängig. Hinzu kommen die vielen Millionen Arbeitnehmer, die unter einem Niedergang der Automobilindustrie zumindest heftig leiden würden. Nach Aussage der Kanzlerin Merkel steht jeder siebte Arbeitsplatz direkt oder indirekt mit dem Automobil in Verbindung. Die Politik kann es sich nicht leisten, zuzuschauen, wie seine Schlüsselindustrie abstürzt.

Heute, am 5. Mai findet im Kanzleramt ein Autogipfel mit den drei großen deutschen Autobauern VW, Mercedes und BMW sowie der Gewerkschaft IG Metall statt. Die Branche verlangt eine Ausweitung der staatlichen Kaufprämie auf ihre inzwischen sauberen Verbrennerfahrzeuge. Im Raume stehen 3.000 Euro. Für die E-Autos käme dieser Betrag noch oben drauf. Aber auch über eine Neuauflage einer Abwrackprämie wird im Vorfeld diskutiert. Die Grünen wollen auf jeden Fall eine Koppelung der Prämie mit umweltpolitischen Aspekten, die SPD bemängelt in diesem Zusammenhang die geplanten Zahlungen an Dividenden und Boni. Mit einem Ergebnis wird heute jedoch noch nicht gerechnet. Allerdings sollte man sich nicht zu viel Zeit lassen, denn der Kunde hält sich mit seinem Kauf bis zur endgültigen Entscheidung der Politik zurück.

Die Forderung, die Kaufprämie nicht mit der Gießkanne zu verteilen, finde ich richtig. Wir beklagen die inzwischen über sechs Tausend Corona-Toten und vergessen dabei die jährlich über drei Tausend Verkehrstoten. Die müssten bei der bereits vorhandenen digitalen Sicherheitstechnik eigentlich nicht sein. Ich würde die Kaufprämie von dem Kauf entsprechender Sonderausstattung abhängig machen.

Die Fahrerassistenzsysteme möchte ich beispielhaft auch für andere Hersteller am VW Passat erläutern.

Der Travel-Assistent des Passats mit Getriebeautomatik vermittelt einen Eindruck, was teilautonomes Fahren auf dem Level 2 bedeuten kann. Der Fahrer übergibt die Führung an das System. Er überwacht lediglich das Fahrzeug und den Verkehr während der Fahrt fortlaufend, ist aber jederzeit in der Lage, sofort die Steuerung des Fahrzeugs zu übernehmen. Darüber hinaus ist der Travel-Assistent auch ein wichtiges Sicherheitspaket, zusammengestellt aus verschiedenen Systemen zur Vermeidung von Unfällen. Drückt man die Travel-Taste am Multifunktionslenkrad, fährt der Passat auf der Straße automatisch mittig und hält die Spur selbständig, sogar in Kurven (Active Lane Assist). Dadurch ist es unmöglich, einen Frontalunfall mit einem Fahrzeug der Gegenfahrbahn zu verursachen.

Ähnlich verhält es sich beim Baustellenassistenten. Dieser erfasst die Fahrbahnmarkierungen und die Abstände zur Fahrzeugumgebung inklusive der benachbarten Fahrzeuge. Der Baustellenassistent nutzt diese Informationen, um den optimalen Fahrkorridor zu berechnen und sogar bei aufkommenden Hindernissen zu korrigieren. Ähnlich wie beim Spurhalteassistenten erfolgt auch hier der Lenkeingriff. Dazu passt der serienmäßige Abstandshalter „Active Cruise Control“ (ACC), der den Passat zur Vermeidung eines Auffahrunfalls bis zum Stillstand abbremst. Der Stauassistent macht das Fahren im Stau bzw. bei Stopp-and-Go-Fahrten deutlich komfortabler. Durch das Zusammenspiel der Assistenzsysteme fährt der Wagen bis 59 km/h teilautomatisiert. Der Passat lenkt und bremst dabei komplett selbstständig und verhindert einen Auffahrunfall.

Geschwindigkeitshinweise und Überholverbote werden durch die Verkehrszeichenerkennung im Kombiinstrument vor dem Fahrer und im Display des Navigationssystems dargestellt. Optional ist es möglich, sie direkt als Set-Geschwindigkeit für die ACC übernehmen zu lassen. Die Limits werden dann automatisch gesetzt und bei einem entsprechenden Verkehrszeichen (z. B. Limit 120 km) direkt kräftig abgebremst. Im linken und rechten Seitenspiegel warnt ein Licht vor überholenden Autos im toten Winkel (Blind Spot). Zu guter Letzt übernimmt der Emergency Assist das Fahrzeug, sobald das System erkennt, dass der Fahrer auf Warnungen nicht reagiert und fährt den GTE nach rechts auf den Seitenstreifen. Rund 25 Prozent aller Unfälle mit Personenschäden sind Kollisionen, die nach dem eigentlichen Erstunfall passieren. Solche Folgekollisionen können durch die Multikollisionsbremse womöglich vermieden oder deren Schwere zumindest verringert werden. Nach einer Kollision und im Rahmen der Grenzen des Systems leitet die Multikollisionsbremse automatisch eine Bremsung ein, noch bevor der Fahrer reagieren kann.

Der proaktive Insassenschutz erkennt Unfallgefahren und bereitet die Insassen (Gurtstraffer) und den Verkehr hinter meinem Fahrzeug (Warnblinker) auf einen Unfall vor. Aber auch der Einparkassistent mit Ausparkhilfe vermeidet Beulen und Unfälle.

Eine solche Kaufprämie wäre eine echte Win-Win-Situation. Als Vorbild könnte das Sondermodell "IQ.Drive" aus dem vergangenen Jahr dienen. Der Kunde bekäme das lebensrettende Sicherheitssystem praktisch kostenlos und der Hersteller würde seinen Umsatz vergrößern. Ein massenhafter Einbau dieser umfangreichen Sonderausstattung in ein Sondermodell würde sogar die Stückkosten dieser Features senken. Auch die volkswirtschaftlichen Kosten könnten durch eine Reduzierung der Unfälle mit Schwerverletzten und Toten deutlich abgesenkt werden.

Ergänzung am 9. Mai 2020

Um meine Idee plastisch zu gestalten, habe ich versucht, vier "Corona-Sondermodelle" nach dem Muster des "IQ.Drive" beim sehr nachgefragten VW-Kompakt-SUV T-Roc durchzurechnen. Ein Sondermodell, wie der "IQ.Drive" oder der aktuelle "United", ist in der Regel ein zusätzliches, finanziell attraktives Angebot zum bestehenden Programm. Bei meinem Vorschlag gäbe es jedoch für jedes der drei Ausstattungsmodelle ein alternatives Sondermodell plus ein weiters höher ausgestattetes Modell Style+. Zur Differenzierung müssten die "Corona-Sondermodelle" mit einem Namenszusatz, z. B. "Safe", gekennzeichnet werden.

Die Preise der einzelnen Positionen der Sonderausstattung habe ich geschätzt. Natürlich können noch Sonderausstattungen, wie z. B. das Panoramadach, über dieses Angebot hinaus geordert werden. Um die digitalen Fahrerassistenten komplett nutzen zu können, ist der Einbau des nicht ganz billigen Doppelkupplungsgetriebes und eines Radio-Navi-Kombigeräts in das Sondermodell leider Voraussetzung.

Die insgesamt deutlich angestiegenen Preise für die vier Sondermodelle mögen zunächst einmal abschrecken. Der Mehrpreis ist aber tatsächlich erheblich niedriger als die addierten Listenpreise der einzelnen Positionen. Nicht zu vergessen, der Käufer kann bei jedem dieser Modelle ein Abzug der staatlichen Kaufprämie in Höhe von vermutlich 3.000 Euro vornehmen. Anstatt 27.950 Euro müsste der Kunde dem Händler für das Grundmodell nur noch 24.950 Euro bezahlen. Das Sicherheitspaket in Höhe von 3.000 Euro wäre somit kostenlos. Da die Händler heute mit Hauspreisen locken, dürfte der letztlich zu bezahlende Betrag noch deutlich niedriger sein. Außerdem könnte VW diese attraktiven Sondermodelle zum Anlass nehmen, neben dem Verkauf über seine Händlerorganisation endlich den kostensparenden Online-Vertrieb in die Gänge zu bringen. Die drei aktuellen Ausstattungsmodelle wären natürlich weiterhin im Programm, dürften allerdings wegen konzeptioneller Gründe für eine staatliche Kaufprämie nicht zur Verfügung stehen.

In Anbetracht der Kürze der Zeit, könnten meine Überlegungen theoretisch sein. Andererseits hätte VW mit dem Sondermodell 2019 "IQ.Drive" schon sehr viel Vorarbeit geleistet. Ich möchte aber auch mit meinem Vorschlag zeigen, dass eine Kaufprämie mehr leisten kann als nur Mitnahmeeffekte zu erzielen. Daher sollte VW auch ohne den Anlass Corona in die von mir vorgschlagene Richtung gehen. Die Marke hat das Potential.

Corona-Sondermodelle mit staatlicher Kaufprämie


	T-Roc Safe	T-Roc Safe Style	T-Roc Safe Style+	T-Roc Safe Sport
	1.0 TSI OPF 115 PS 7G-DKG	1.5 TSI OPF 150 PS 7G-DKG	2.0 TSI OPF 190 PS 7G-DKG	2.0 TSI OPF 190 PS 7G-DKG
Grundpreis	23.800	25.800	27.800	27.800
	Unifarben: Weiß, Grau	Metallic Farben: Weiß, Schwarz, Grau, Silber	Zwei-Farben-Metallic: Weiß-, Grau-, Silber-, Rot-, Blau-Schwarz	Signal-Farben: Weiß, Schwarz, Rot, Blau
Farben	0	200	300	400
	16 Zoll 215/60	17 Zoll 215/55	18 Zoll 215/50	19 Zoll Sport 225/40
LM-Felgen und Reifen	300	500	700	900
Radio und Navi Media	650	650	650	650
Dachreling	200	200	200	-
Modellpreis	24.950	27.250	29.650	29.850

Serienmäßige Sicherheitsausstattung

Abstandshalter Active Cruise Contol (ACC)	300	300	300	300
Front Assist + Notbrems-funktion	100	100	100	100
Spurhalter Active Lane Assist	200	200	200	200
Baustellen-assistent	50	50	50	50
Multikollisions-bremse	100	100	100	100
Stauassistent	50	50	50	50
Emergency Assist	100	100	100	100
Blind Spot	100	100	100	100
Ein-und Aus-parkassistent	500	500	500	500
Rückfahr-kamera Rear View	200	200	200	200
Area View	150	150	150	150
Proaktiver Insassenschutz	100	100	100	100
Verkehrs-zeichen-erkennung	200	200	200	200
Nebelscheinwerfer und Abbiegelicht	150	150	150	150
Licht & Sicht	250	250	250	250
Active Info Display, mehrfarbig	400	400	400	400
Müdigkeits-erkennung	50	50	50	50
Sicherheits-paket	3.000	3.000	3.000	3.000

Obligatorische Komfortpakete für Style, Style+, Sport

Keyless Access mit Safe-Sicherung	-	300	300	300
Klimaanlage mit 2-Zonen-	-	300	300	300
Außenspiegel el. absenkbar	-	100	100	100
Multifunktions-lenkrad	-	250	250	250
Seitenscheiben hinten abgedunkelt	-	150	150	150
Auswahl Fahrprofil	-	100	100	100
Mittelarmlehne	-	100	100	100
Induktive Aufladung	-	300	300	300
Design-Line	-	1.200	-	-
Komfortsitze, vorn	-	150	150	-
R-Line, Exterieur	-	-	1.500	-
Komfortpaket	-	3.050	3.250	1.600

Obligatorisches Sportpaket für Sport

R-Line, Volkswagen R	-	-	-	2.000
R-Sitze, vorn	-	-	-	0
Sportfahrwerk	-	-	-	200
Sportpaket	-	-	-	2.200
Endpreis	27.950	33.400	35.900	36.550
Corona-preis	24.950	30.400	32.900	33.550