- Warum einen PHEV kaufen?

Aufrufe

seit 15. 09.16

Warum einen Plug-in-Hybriden (PHEV) kaufen?

Gerald Balser, 8. November 2019

Der Renner bei den alternativen Antrieben auf dem deutschen Automobilmarkt ist das Plug-in-Hybridauto (Plug-in-Hybrid Electric Vehicle = PHEV), denn es ist in der Lage, die Schwächen des Elektroautos hinsichtlich der Reichweite auszugleichen. Das PHEV wird von den Kunden gekauft, die gerne elektrisch fahren wollen, sich aber noch nicht getrauen, ein vollelektrisches Auto zu kaufen. Das PHEV könnte man als eine Art Vorstufe zum Elektroauto bezeichnen. Er besitzt das Beste aus zwei Welten: neben einem konventionellen Verbrennungs- auch einen E-Motor mit einer kleinen Batterie. Das PHEV lässt sich rein elektrisch fahren und über das Stromnetz aufladen. Der Verbrennungsmotor wird wirksam, sobald die Batterie leer ist (serieller Hybrid) bzw. dient während der Fahrt als Generator. Die Reichweite von zurzeit lediglich 40 - 60 km reicht allerdings nur für Fahrten innerhalb des Stadtbereichs aus. Da ca. 80 % aller im Alltag gefahrenen Strecken innerhalb seiner Akku-Reichweite liegen, kann das PHEV dennoch zumeist ausschließlich mit Elektromotor gefahren werden. Der vollwertige Verbrennungsmotor nimmt dem Fahrer die Angst vor Langstreckenfahrten.

Bei solch schlagkräftigen Argumenten ist es kein Wunder, dass das PHEV auch politisch gefördert wird. Der Bundesregierung gefällt, dass dieses Fahrzeug durch seine extrem niedrigen Verbrauchwerte an Kraftstoff die immer strengeren Grenzwerte beim Stickoxid sehr gut erfüllen kann. Allerdings verteuert die Zweigleisigkeit das PHEV in der Anschaffung deutlich, sowohl gegenüber dem herkömmlichen Auto mit Verbrennungsmotor als auch gegenüber dem reinen Elektroauto. Die neu beschlossene, erhöhte E-Prämie von 4.500 € soll die Kaufentscheidung beflügeln.

Die Kritiker des PHEV setzen bei den Verbrauchsangaben der Hersteller an. Die attraktiv niedrigen Werte werden nur dann erreicht, wenn wenig Langstrecke und sehr viel im Nahbereich rein elektrisch gefahren wird. Studien in Großbritannien haben ergeben, dass vor allem Flottenfahrzeuge aus Bequemlichkeit selten oder gar nicht aufgeladen werden. In Großbritannien wird das PHEV deshalb nicht gefördert. Sinnvoll wäre aus diesen Gründen ein Angebot von PHEVs eigentlich nur bei kleinen Stadtwagen. Hier sind vollelektrische Autos jedoch bereits die bessere Wahl. Sollte es gelingen, sehr bald in Deutschland und Europa ein engmaschiges Netz an Ladestationen aufzubauen, dann könnte man sich das technisch aufwendige und teure PHEV letztlich auch bei den großen Reisefahrzeugen sparen.

Warum dennoch dieses riesige, ständig wachsende Angebot an PHEV bei nahezu allen Herstellern? Das hat rein formale Gründe. Die Automobilhersteller sind verpflichtet, sehr niedrige Emissionswerte für ihre Flotte nachzuweisen. Mit dem aktuellen Angebot - vor allem Verbrenner - wird man dieses Ziel nicht erreichen. Es drohen Schadenszahlungen in Milliardenhöhe. Wenn man so will, verwenden die Hersteller mit dem Angebot von PHEVs wieder einmal einen Trick, denn die auf dem Papier sehr geringen Verbräuche des PHEV drücken den Flottenverbrauch in die gewünscht niedrige Höhe. Insofern kann man sicher sein, dass die Zukunft nicht dem PHEV gehört. Mit der Zunahme der Verkäufe von reinen E-Autos werden die Hersteller das Interesse am PHEV verlieren.

Zurzeit werden folgende Plug-in-Modelle auf dem deutschen Markt angeboten:

Modell	Motor	System Leistung (PS)	Ver-brauch (l)	V-max (km/h)	Beschleu-nigung (s)	Reich-weite (km)	C02 (g)	6d-TEMP (Klasse)	Basis-Preis (€)
Kompaktklasse
BMW 225xe Active Tourer	1.5 6G Steptr	224	1,9	202	6,7	55	42	A+	39.650
DS 7 Crossback E-Tense	1.6 4x4 8G Autom	300	4,0	240	6,5	58	31	A+	50.290
Hyundai Ioniq PHEV	1.6 6G DKG	141	1,9	178	10,6	63	26	A+	29.900
Kia Niro PHEV	1.6 DCT6	141	1,3	172	10,8	58	29	A+	33.990
Mercedes A250e Kompakt	1.3 8G DCT	160 + 102	1,4	235	6,6	60	33	A+	36.944
Mercedes A250e Limousine	1.3 8G DCT	160 + 102	1,4	240	6,7	60	33	A+	37.301
Mini Countryman Cooper E	1.5 ALL4 Automatik	224	1,9	k.A.	6,8	57	43	A+	37.600
Peugeot 3008 Hybrid
Toyota Prius Pug-in-Hybrid	1.8	122	1,0	243	11,1	55	22	A+	39.600
Volvo XC40 PHEV	1.5 7G-DKG	180 + 82	1,7	205	7,3	44	43	A+	49.000
VW Golf GTE	1.4 TSI 6G DSG	150 + 102	1,6	222	7,6	50	36	A+	36.900
Mittelklasse
Audi Q5 TFSIe qattro	2.0 7G S tronic	252	2,1	239	5,3	49	45	A+	60.450
BMW 330e Limousine	2.0 Steptronic	184 + 113	1,6	230	5,9	60	37	A+	51.550
BMW X3 xDrive30e			2,1				49	A+
Land Rover RR Sport PHEV	3.0 Allrad Automatik	404	3,2	220	6,7	73	45	A+	90.100
Mercedes C300e Limousine	2.0 9G Tronic	194 + 122	1,4	250	5,6	50	29	A+	49.105
Mercedes C300e T-Modell	2.0 9G Tronic	194 + 122	1,7	250	5,5	50	39	A+	48.391
Mitsubishi Outlander MIVEC	2.4 4WD	135	1,8	170	10,5	54	40	A+	37.990
Peugeot 508 Limousine Hybrid	1.6 EAT8	225	1,5	240	8,1	54	35	A+	44.000
Peugeot 508 SW Hybrid	1.6 EAT8	225	1,6	240	8,2	54	34	A+	45.100
Volvo S60 PHEV	2.0 8G Autom	303 + 87	1,8	250	4,6	48	42	A+	59.150
Volvo V60 PHEV	2.0 8G Autom	253 + 87	1,9	250	4,9	48	44	A+	55.850
Volvo XC60 PHEV	2.0 AWD 8G Autom	303	2,0	230	5,5	43	46	A+	74.700
VW Passat GTE Limousine	1.4 TSI 6G DSG	156 + 115	1,5	225	7,6.	57	34	A+	44.795
VW Passat GTE Variant	1.4 TSI 6G DSG	156 + 115	1,5	222	7,6	57	34	A+	45.810
Oberklasse
Audi A7 55 TFSIe quattro	2.0 quattro 7st S tronic	367	1,9	250	5,7	44	40	A+	77.850
BMW 530e Limousine	2.0 8G Steptr	252 + 113	1,6	235	6,1	45	36	A+	56.200
Mercedes E 300de Limousine	2.0 9G Tronic	194 + 122	1,6	250	5,9	k.A.	41	A+	55.638
Mercedes E 300de T-Modell	2.0 9G Tronic	194 + 122	1,7	250	6,0	k.A.	44	A+	58.429
Volvo S90 PHEV	2.0 8G Autom	303 + 87	2,0	250	5,2	50	49	A+	72.750
Volvo V90 PHEV	2.0 8G Autom	303 + 87	2,0	250	5,3	50	46	A+	76.900
Luxusklasse
BMW 745e Limousine	3.0 8G Steptr	286 + k.A.	2,1	250	5,2	45	48	A+	101.000
BMW i8 Coupé	1.5 Allrad 6G Steptr	374	1,8	250	4,4	55	42	A+	138.000
BMW i8 Roadster	1.5 Allrad 6G Steptr	374	2,0	250	4,6	53	46	A+	155.000
Mercedes S 560e Limousine	3.0 9G Tronic	367 + 122	2,5	250	5,0	50	57	A+	118.137
Porsche Panamera E-Hybrid	2.9 8G Tiptro	462	2,5	278	4,6	51	56	A+	113.223
Porsche Panamera Sport Turismo E-Hybrid	2.9 8G Tiptro	462	2,6	275	4,6	59	59	A+	116.079