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2020 wird elektrisch

Gerald Balser, 13. November 2019

Die „Soziale Marktwirtschaft“, begründet vom ersten Wirtschaftsminister der Bundesrepublik Deutschland, Ludwig Erhard, wollte einen Kompromiss finden zwischen einer starren Planwirtschaft des Sozialismus und einer rücksichtslosen Marktwirtschaft des Kapitalismus. Die Politik sollte die sozialen Rahmenbedingungen setzten und die Wirtschaft hätte innerhalb dieser Grenzen weitestgehend freie Hand. Dieses erfolgreiche Experiment war die Grundlage für einen raschen Wiederaufbau und das sich anschließende deutsche Wirtschaftswunder.

Allerdings, wie groß bzw. eng der Rahmen sein muss, ist nicht festgeschrieben. Je nach Wetterlage, kann der staatliche Einfluss auf die Wirtschaft eher locker oder aber auch sehr einengend sein. In den letzten Jahren hat die Umweltpolitik die Sozialpolitik in ihrer Bedeutung abgelöst und die Automobilindustrie mit hohen und ständig wachsenden Emissions-Auflagen regelrecht geknebelt. Die Auflagen wurden anfänglich auch erfüllt, aber irgendwann stellt sich die Frage nach der Wirtschaftlichkeit, ob die notwendigen hohen Kosten bzw. die daraus folgenden Preiserhöhungen noch in einem Verhältnis zu den Verbesserungen stehen oder ob unter diesen Umständen der Wechsel zu einer neuen Technik ratsam ist.

Nach anfänglichem Widerstand ist die deutsche Automobilindustrie endlich in Fahrt gekommen, vorneweg der VW-Konzern. Als erster deutscher Automobilhersteller hat VW die Konsequenzen gezogen und sich für den Elektromotor als den Motor der Zukunft entschieden. VW wird ab Mitte 2020 mit Hilfe seines neuen Elektrobaukastens (MEB) Schlag auf Schlag viele Elektroautos auf den Markt bringen. Beflügelt wurde diese Entscheidung durch die Forderung des Europäischen Parlaments bzw. des Rates der EU-Staaten vom 17. Dezember 2018, die CO2-Grenzwerte bei PKW gegenüber 2021 um 37,5 Prozent zu senken. Ab 2020 gilt dann ein Grenzwert von 95g CO 2/km für alle neu zugelassenen PKW. Jeder Hersteller, der den Flotten-Grenzwert von 95 g CO2/km nicht einhält, muss ab 2021 Strafzahlungen an die EU zahlen. Das können unter Umständen Milliarden-Beträge sein. Zudem hat das EU-Parlament beschlossen, die Grenzwerte in zwei Stufen noch weiter zu verschärfen. 2030 müssen weitere 37,5 Prozent CO2 reduziert sein. Mit dem Verbrennungsmotor sind diese Ziele technisch kaum bzw. unmöglich zu erreichen.

Da eine so schnelle Einführung von erforderlichen E-Autos nicht möglich ist, bieten die Autohersteller als Übergangslösung verstärkt Hybride und Plug-in-Hybride an. Bei den vollelektrischen Autos geht es eher stotternd voran. Die meisten Hersteller verfügen nicht, wie bereits VW, über einen neuen Elektrobaukasten und behelfen sich durch den Umbau klassischer Verbrenner in E-Autos. Dadurch werden leider viele Vorteile des E-Auto-Konzepts verschenkt.

Für das E-Auto und die deutsche Automobilindustrie könnte 2020 ein Schlüsseljahr werden. Nachdem klar war, dass die ehrgeizigen Ziele von einer Million E-Autos für das Jahr 2020 weit verfehlt werden, sah sich die Bundesregierung zu einer weiteren Förderung gezwungen und hat in ihren Klimapakt eine Erhöhung der E-Prämie von 4.000 auf 6.000 € beschlossen. Außerdem sollen viele Millionen Euro in den Aufbau einer kurzfristig zu erstellenden, flächendeckenden Ladeinfrastruktur investiert werden. Zu dieser Entwicklung passt die brandneue Meldung, dass der amerikanische E-Auto-Hersteller Tesla im brandenburgischen Grünheide bei Berlin eine Fabrik für Batterien und das neue Model Y bauen will.

Folgende E-Autos werden voraussichtlich im Jahr 2020 auf dem Automobilmarkt eingeführt:

	Modell	Konzept	Segment
	Audi Q2 e-tron	Elektrobaukasten	Klein-SUV
	Audi Q4 e-tron	Elektrobaukasten	Kompakt-SUV
	Audi e-tron Sportback	Elektrobaukasten	OK-Crossover
	Audi e-tron GT	Elektrobaukasten	Luxus-Sportwagen
	Honda E	Elektrobaukasten	Kleinwagen
Quelle: CITROEN DEUTSCHLAND GMBH	DS 3 Crossback E-Tense	Umbau	Klein-SUV
Quelle: Ford-Werke GmbH	Ford Mustang Mach E	Elektrobaukasten	MK-Crossover
Quelle: Honda Deutschland	Honda E	Elektrobaukasten	Kleinwagen
Quelle: Mazda Motors (Deutschland) GmbH	Mazda MX-30	Umbau	Kompakt-Crossover
	Mercedes EQA	Elektrobaukasten	Kompakt-Limousine
Quelle: Daimler AG	Mercedes EQV	Elektrobaukasten	OK-Van
	Mercedes EQS	Elektrobaukasten	Luxus-Limousine
Quelle: BMW AG	Mini Cooper SE	Umbau	Kleinwagen
	Mini SUV	Umbau	Klein-SUV
Quelle: Adam Opel AG	Opel Corsa-e	Umbau	Kleinwagen
Quelle: PEUGEOT Deutschland GmbH	Peugeot e-208	Umbau	Kleinwagen
Quelle: PEUGEOT Deutschland GmbH	Peugeot e-2008	Umbau	Klein-SUV
Quelle: Dr. Ing.h.c. F. Porsche AG	Porsche Taycan	Elektrobaukasten	Luxus-Sportwagen
	Porsche Taycan Cross Turismo	Elektrobaukasten	Luxus-Limousine
Quelle: SEAT Deutschland GmbH	Seat Mii electric	Umbau	Kleinwagen
	Seat el-Born	Elektrobaukasten	Kompaktwagen
Quelle: Skoda Auto Deutschland GmbH	Skoda Citgo e I.V.	Umbau	Kleinwagen
Quelle: Tesla Motors	Tesla Model Y	Elektrobaukasten	MK-Crossover
Quelle: Tesla Motors	Tesla Roadster	Elektrobaukasten	Luxus-Sportwagen
	Volvo Polestar 2	Elektrobaukasten	MK-Limousine
	Volvo Polestar 3	Elektrobaukasten	OK-SUV
Quelle: Volvo Cars Germany GmbH	Volvo XC40 Recharge	Umbau	Kompakt-SUV
Quelle: VW AG	VW ID.3	Elektrobaukasten	Kompaktwagen
Quelle: VW AG	VW ID.4X	Elektrobaukasten	Kompakt-Crossover
Quelle: VW AG	VW T6	Umbau	Klein-Bus