- VW ID.4 vs. Hyundai Ioniq 5

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VW-Weltauto ID.4 vs. Koreas Hyundai Ioniq 5

Gerald Balser, 1. Oktober 2021

Die Marke VW sieht sich bei den E-Autos, zusammen mit seinen attraktiven Konzernmarken, auf dem Weg zur Weltspitze. Dass VW den Marktführer Tesla im Absatz und auch Umsatz überholen wird, darin ist sich VW sicher, nur der Zeitpunkt steht noch nicht fest. Dabei ist Tesla für VW eigentlich das Vorbild, aber auch die Schlange, auf die der Löwe VW schaut wie ein Kaninchen.

Bei solchen Scheuklappen kann man schon leicht übersehen, dass im wachsenden E-Automobilmarkt die Karten neu gemischt werden. Und nicht nur der Riese China, auch das geografisch zwar recht kleine, technisch aber voll auf Augenhöhe agierende Südkorea, verlangen ein angemessen großes Stück von dem Elektro-Kuchen. Mit dem Nexo hat Hyundai sogar ein Wasserstoff-Auto im Angebot.

Vor kurzem, ohne großes Tamtam, hat Hyundai in der Mittelklasse ein E-Auto auf den Markt gebracht, das die Konkurrenten, auch VW, das Fürchten lehren wird. Der Name „Ioniq 5“ irritiert etwas. Dieses hoch moderne und äußerst attraktiv designte SUV darf mit der bekannten „Limousine Ioniq“ nicht verwechselt werden. Der Name Ioniq (Kombination aus Ion und Unique) soll, ähnlich wie bei VW mit dem "ID", auf ein E-Auto hinweisen.

Als direkten Gegner hat sich Hyundai, sehr mutig, ausgerechnet das Weltauto, den VW „ID.4“ ausgesucht. Wer nun glaubt, Hyundai sei dem Größenwahn verfallen, der wird nicht schlecht staunen, wenn er die beiden SUVs direkt miteinander vergleicht.

Gleich vorweg. Der Hyundai Ioniq 5 ist dem VW ID.4 in fast allen technischen Belangen überlegen, sogar in den Abmessungen, preislich dagegen nicht. Besonders interessant ist der direkte Vergleich der Spitzenmodelle, also von VW ID GTX und Hyundai Ioniq Uniq 5. Obwohl der Ioniq 5 einen etwas schwächeren Akku hat, erreicht er die Reichweite des ID.4. Mit einem Plus von nur 6 PS bei insgesamt 305 PS ist der Ioniq 5 mit einer Beschleunigung von 5,2 Sekunden eine Sekunde und mit seiner Höchstgeschwindigkeit von 220 km/h sogar deutliche 40 km/h schneller. Es gehört allerdings zur VW-Philosophie, um Strom zu sparen, die Höchstgeschwindigkeit bei maximal 180 km/h abzuriegeln. Auch im Verbrauch ist der Ioniq 5 sparsamer als der ID.4. Besonders deutlich wird der Unterschied bei der Ladetechnik. Der GTX braucht für eine Schnellladung 38 Minuten bei 125 kW DC (Gleichstrom), der Ioniq 5 macht es bei 350 kW DC (High Power Charging) in nur 18 Minuten.

VW ID.4

Quelle: VW AG

Abmes- sungen (m) L=4,58 B=1,85 H=1,61	Akku (kWh)	Reich- weite (km)	Auto-bahn (h) (kW)	Wall-box (h) (kW)	Ver- brauch (kWh)	Leis- tung (PS)	V-max	Be-schleu-nigung (s)	Listen-preis (€)
Pure	55	345	0:36 110	7:30 7,2	16,8	149	160	10,9	37.415
Pure	55	345	0:36 110	7:30 7,2	16,7	170	160	9,0	38.915
Pro	77	518	0:38 125	7:30 11	17,1	204	160	8,5	44.914
GTX	82	482	0:38 125	7:30 11	18,2	299	180	6,2	50.415

Hyundai Ioniq 5

Quelle: Hyundai Motor Deutschland GmbH

Abmes- sungen (m) L=4,64 B=1,89 H=1,61	Akku (kWh)	Reich- weite (km)	Auto-bahn (h) (kW)	Wall-box (h) (kW)	Ver- brauch (kWh)	Leis- tung (PS)	V-max	Be-schleu-nigung (s)	Listen-preis (€)
Basis	58	400	0:25 150	4:59 11	16,3	170	180	8,5	41.900
Dynamiq Allrad	58	400	0:25 150	4:49 11	16,3	235	180	6,1	50.700
Techniq	72,6	485	0:18 350	6:09 11	16,6	217	220	7,4	53.900
Uniq Allrad	72,6	485	0:18 350	6:09 11	16,6	305	220	5,2	60.750