Automobilmarkt Deutschland

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NEUZULASSUNGEN nach KBA

"Automobilmarkt Deutschland" beschränkt sich in Anlehnung an die Statistik des KBA-Kraftfahrt-Bundesamtes auf die Marken mit einem nennenswerten Marktanteil und kommt für das Jahr 2017 auf die Zahl von 34 Anbietern.

Der Gigant auf dem deutschen Automobilmarkt, die Marke VW, wackelt inzwischen nicht mehr. Der Marktanteil von VW ging ausgehend vom Jahr 2016 mit 19,6% langsam, aber stetig zurück. Angesichts der Schwere des Dieselskandals waren die Marktverluste erstaunlich leicht. VW schaffte im Jahr 2017 einen Marktanteil von immerhin 18,4%. Der Start ins Jahr 2018 war mit einem deutlichen Zwachs und einem Marktanteil von 19,7% im 1. Halbjahr sehr vielversprechend. Allerdings haben die drei Kernmarken des VW-Konzerns (VW, Audi und Porsche) in den Monaten September, Oktober, November und Dezember im Zuge der Schwierigkeiten beim Wechsel von NEFZ zu WLTP auf viele Auslieferungen verzichten müssen und dadurch wieder an Boden verloren.

Der Beginn des Jahres 2019 war recht turbulent. Immer noch beeinträchtigten die Schwierigkeiten der Umstellung auf EURO 6d-TEMP die Verkaufszahlen. Der Stau aufgrund der mangelnden Lieferbereitschaft wurde aber bereits teilweise abgebaut, was die Zulassungszahlen leicht verfälscht. Inzwischen liegt der Markteinteil der Marke VW Ende des Jahres 2019 bei stattlichen 18,5 %.

Der Anteil der Diesel-Neuzulassungen ist in 2019 ganz leicht angestiegen. Durch den Einbau des SCR-Filters und durch den Einsatz von AdBlue konnte der Abwärtstrend zumindest gestoppt werden. Die doch deutlichen Rückgänge der Neuzulassungen beim Benziner erklären sich mit dem Anwachsen des Hybrids, der in der Regel an den Benziner gekoppelt ist. Vor allem der Mildhybrid mit der 48V-Batterie wird immer beliebter.

Es scheint, dass die Marke VW, aber auch der gesamte VW-Konzern für die Zukunft gut gewappnet ist, dies sagen zumindest die Zulassungszahlen. VW ist zu Beginn des Jahres wieder auf einem Rekordhoch von 19,8 %, Audi liegt wieder bei ordentlichen 9 %, Seat hat Renault und alle anderen Importmarken hinter sich gelassen und kommt mit 4,2 % sogar Skoda (5,8 %) immer näher.

Fahrzeugneuzulassungen im Januar 2020 nach KBA-Kraftfahrt-Bundesamt

Flensburg, 5. Februar 2020. Das Zulassungsjahr 2020 startete mit 246.300 neu zugelassenen Personenkraftwagen ( Pkw) und damit -7,3 Prozent weniger als im Januar 2019. Mehr als zwei Drittel (68,4 %/-5,1 %) der Neuwagen wurden gewerblich zugelassen. Die privaten Zulassungen gingen um -11,6 Prozent zurück, ihr Anteil betrug 31,6 Prozent.

Alternative Antriebsarten legten im Berichtsmonat deutlich zu. Die Anzahl der Elektrofahrzeuge wuchs mit 7.492 Neufahrzeugen um +61,2 Prozent, ihr Anteil an den Neuzulassungen lag damit bei 3,0 Prozent. 30.805 Hybride bescherten einen Zuwachs von +103,1 Prozent, darunter 8.639 Plug-in-Hybride (+307,7 %). Der Hybridanteil betrug insgesamt 12,5 Prozent, der Anteil der Plug-in-Hybride lag bei 3,5 Prozent. 882 erdgasbetriebene Neuwagen verursachten ein Zulassungsplus von +260,0 Prozent, die Anzahl der Flüssiggasfahrzeuge ging um -94,9 Prozent zurück. Trotz eines Rückgangs von -17,2 Prozent waren über die Hälfte (51,5 %) aller Neuwagen Benziner. Die Anzahl der Dieselneuwagen ging um -12,4 Prozent zurück, ihr Anteil betrug 32,6 Prozent. Der durchschnittliche CO 2-Ausstoß der neu zugelassenen Pkw verringerte sich um -4,5 Prozent und lag bei 151,5 g/km.

Unter den deutschen Marken zeigte Porsche zum Jahresbeginn mit +52,7 Prozent das deutlichste Zulassungsplus. BMW (+6,5 %), Mercedes (+2,9 %) und Audi (+1,2 %) verzeichneten ebenfalls Zugewinne. Die Pkw-Neuzulassungen der Marken VW (-4,1 %), Mini (-17,3 %), Ford (-17,7 %), Opel (-24,3 %) und Smart (-96,7 %) lagen zum Teil deutlich hinter dem Ergebnis des Vorjahresmonats. Mit einem Anteil von 19,8 Prozent war VW die zulassungsstärkste Marke.

Bei den Importmarken legten Tesla (+167,9 %) und Lexus (+116,0 %) am stärksten zu, gefolgt von zweistelligen Zuwächsen bei DS (+64,9 %), Jaguar (+63,4 %), Mitsubishi (+28,5 %) und Seat (+26,7 %). Einstellige Zulassungssteigerungen erreichten Nissan (+3,6 %) und Citroen (+2,4 %). Die größten Einbußen verzeichneten Suzuki (-56,0 %), Subaru (-53,9 %), Dacia (-42,3 %) und Mazda (-36,9 %).Die meisten Neuzulassungen entfielen trotz einer Einbuße von -2,5 Prozent auf die Marke Skoda (5,8 %).

Quelle: KBA-Kraftfahrt-Bundesamt

Marken-Neuzulassungen 2020

Marke	Neuzu- lassungen Januar 2020	Markt- anteil in %	Neuzu- lassungen Jan - Jan 2020	Markt- anteil in %
Alfa Romeo	254	0,1
Audi	22.066	9,0
BMW	20.454	8,3
Citroen	4.898	2,0
Dacia	3.810	1,5
DS	366	0,1
Fiat	4.428	1,8
Ford	17.335	7,0
Honda	958	0,4
Hyundai	8.217	3,3
Jaguar	887	0,4
Jeep	1.028	0,4
Kia	4.617	1,9
Land Rover	1.591	0,6
Lexus	391	0,2
Mazda	3.526	1,4
Mercedes	26.034	10,6
Mini	3.095	1,3
Mitsubishi	4.228	1,7
Nissan	2.983	1,2
Opel	12.279	5,0
Peugeot	5.135	2,1
Porsche	2.012	0,8
Renault	9.936	4,0
Seat	10.416	4,2
Skoda	14.295	5,8
Smart	108	0,0
Ssangyong	131	0,1
Subaru	372	0,2
Suzuki	1.304	0,5
Tesla	367	0,1
Toyota	5.388	2,2
Volvo	3.314	1,3
VW	48.744	19,8
Sonstige	1.233	0,5
Insgesamt	246.300	100,0

Quelle: KBA-Kraftfahrt-Bundesamt

Der Verkauf von Opel durch General Motors an die PSA-Group und die Fusion mit Fiat-Chrysler (FCA) haben die Notwendigkeit, sich auf dem Automobilmarkt nach geeigneten Partnern umzusehen, deutlich gemacht. Bei den aktuellen Tendenzen und den zukünftigen Umbrüchen in der Branche aufgrund der neuen alternativen Antriebe wird für den einzelnen Hersteller die Partnersuche immer wichtiger, denn die Herausforderungen an die sich immer rascher und revolutionär wandelnde Automobilindustrie werden ohne starke Partner nicht zu meistern sein. Bei der Suche nach Partnern ist es ratsam, sich nicht nur innerhalb der eigenen Branche umzusehen. Die digitale und elektrische Zukunft der Automobilindustrie verlangt geradezu eine Kooperation mit den neuen Playern. Die wenigen zurzeit noch ohne Verbund agierenden Marken, wie z. B. Honda, Mazda und Suzuki, werden als "Einzelkämpfer" sehr wahrscheinlich schweren Zeiten entgegen gehen.

Konzern- Neuzulassungen 2020

Konzerne	Neuzulassungen Januar 2020	Marktanteil in %	Neuzulassungen Jan - Jan 2020	Marktanteil in %
Volkswagen-konzern	97.657	39,6
VW	48.744	19,8
Audi	22.066	9,0
Skoda	14.295	5,8
Seat	10.416	4,2
Porsche	2.136	0,8

PSA/FCA Group	28.388	11,5
Opel	12.279	5,0
Peugeot	5.135	2,1
Fiat	4.428	1,8
Citroen	4.898	2,0
Jeep	1.028	0,4
Alfa Romeo	254	0,1
DS	366	0,1

Daimler-Konzern	26.034	10,6
Mercedes	26.034	10,6
Smart	108	0,0

BMW

Group

23.549

9,6

BMW

20.454

8,3

Mini

3.095

1,3

Hyundai Kia Group	12.834	5,2
Hyundai	8.217	3,3
Kia	4.617	1,9

Toyota

Motor Corp.

5.779

2,4

Toyota

5.388

2,2

Lexus

391

0,2

Jaguar

Land Rover

2.478

1,0

Land Rover

1.591

0,6

Jaguar

887

0,4

Quelle KBA-Kraftfahrt-Bundesamt

Auf dem deutschen Automobilmarkt gibt es durch die Fusion von PSA und FCA für den VW-Konzern, noch vor dem Daimler-Konzern, einen neuen Verfolger. Die Neuzulassungsstatistik des Monats Dezember 2019 lässt allerdings keinen neuen Schwung erkennen. Fast alle Marken des neuen Konzerns liegen bei den Neuzulassungen unter dem Jahresdurchschnitt, ganz im Gegensatz zum VW-Konzern. Hier schwächelt nur die Edel-Marke Audi.

TOP 10 Neuzulassungen

Limousine/Kombi SUV

Nr.	Modelreihe	Jan-Jan 2020	Jan 2020	Modellreihe	Jan-Jan 2020	Jan 2020
1	VW Golf		12.201	VW Tiguan		7.123
4	VW Passat		6.529	Mercedes GLC		4.038
5	Ford Focus		5.504	VW T-Roc		3.785
8	Audi A4		4.652	VW T-Cross		2.566
3	VW Polo		4.425	Audi Q5		2.468
2	BMW 3er		4.344	Audi Q3		2.440
6	Ford Fiesta		3.672	BMW X3		2.358
7	Mercedes C-Klasse		3.543	Opel Grandland X		2.336
9	Skoda Octavia		3.404	BMW X1		2.153
10	Seat Leon		3.310	Audi Q2		2.116

Quelle: KBA-Kraftfahrt-Bundesamt

Die Neuzulassungen des Marktführers VW Golf gehen schon seit vielen Monaten zurück, insbesondere seit dem bekannt wurde, dass zum Frühjahr 2020 die neue Generation 8 auf den Markt kommt. Mit dem Verkauf der neuen Golf-Generation hat VW erst im Monat Dezember begonnen. Außerdem setzt der Trend "weg von der Limousine hin zum SUV" dem Golf gehörig zu.

Der VW Tiguan und der in den Abmessungen kleinere, aber deutlich schnittigere SUV-Bruder - oder sollte man besser sagen Crossover - T-Roc beherrschen das SUV-Segment. MIt der Markteinführung des VW T-Cross hat VW einen dritten Pfeil im Köcher.

Die reine Modellbetrachtung ist aber etwas für die Statistiker. Die Hersteller denken eher in Richtung Modellfamilie. Entscheidend für sie ist nur das Gesamtergebnis und dieses sieht für den VW-Konzern gar nicht so schlecht aus. Sowohl bei der Limousine/Kombi als auch beim SUV sind sechs der Top 10 Konzernprodukte.