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NEUZULASSUNGEN
im November 2021 nach KBA
Dramatischer Einbruch bei den Neuzulassungen
227.630 Neuzulassungen im Dezember
-26,9 %
2.620.000 Neuzulassungen im Jahr 2021
-10,1 %
Die letzten Neuzulassungsstatistiken des KBA (Kraftfahrt-Bundesamt) offenbaren die missliche Lage auf dem Automobilmarkt. Zwar ist die Konjunktur für Autos trotz Corona wieder angesprungen, denn die Nachfrage nach Neuwagen ist groß, aber die Hersteller werden wegen großer Schwierigkeiten bei den Zulieferern ausgebremst. Es fehlt an Halbleitern (Chips) für die elektronische Ausstattung. Dies kommt einer Katastrophe gleich, denn ein moderner vollelektronisch ausgestatteter Neuwagen benötigt weit über 1.000 Chips. Als wenn dies nicht genug wäre. Es fehlt außerdem an Aluminium und Magnesium für Felgen, Karosserie und Motoren. Nutznießer dieser Ausnahmesituation sind das vollelektrische Auto und der Plug-in-Hybrid.
E-Autos in 2021 nahe am Verbrenner
Antriebsart | Anzahl 2021 | Anteil % | Verän- derung % |
Benziner | 972.588 | 37,1 | -28,6 |
Diesel | 524.446 | 20,0 | -36,0 |
1.497.034 | 57,1 | ||
Vollhybrid VHEV | 429.139 | 15,2 | k.A. |
Vollelektrisches Auto BEV | 355.961 | 13,6 | +83,3 |
Plug-in-Hybrid PHEV | 325.449 | 12,4 | +62,3 |
1.110.549 | 41,2 | ||
Autogas LPG | 10.118 | 0,4 | +54,6 |
Erdgas CNG | 3.916 | 0,1 | -45,3 |
14.034 | 0,5 |
CO2-Ausstoß sinkt ständig
118,7 g/km im Jahr 2021
-15,1 %
SUV stärkstes Segment
SUV im Jahr 2021
25,4 %
Neuzulassungen der TOP 50 nach Modellreihen
in Anlehnung zum KBA
Kleinstklasse
Nr. | Modellreihe | DEZ | Vorjahr % | Modellreihe | 2021 | Vorjahr % |
1 |  VW up! | 6.742 | -50,0 |  Mini | 42.938 | -2,7 |
2 |  Fiat 500 | 4.028 | -9,0 | Fiat 500 | 35.787 | +11,7 |
3 | Mini | 3.978 | -11,3 |  Mitsubishi Space Star | 21.818 | +3,5 |
4 |  Renault Twingo | 2.176 | +25,7 |  Smart Fortwo | 17.413 | +50,7 |
5 | Smart Fortwo | 1.648 | -22,3 | Renault Twingo | 16.573 | -6,3 |
6 | Mitsubishi Space Star | 1.587 | +89,2 | VW up! | 11.225 | -7,7 |
Kleinklasse
Nr. | Modellreihe | DEZ | Vorjahr % | Modellreihe | 2021 | Vorjahr % |
1 |  Opel Corsa | 4.896 | -14,1 | Opel Corsa | 49.475 | -7,0 |
2 |  Renault Zeo | 4.571 | -14,5 |  VW T-Crosss | 34.181 | +25,0 |
3 |  Opel Mokka | 3.618 | x |  VW Polo | 32.274 | +8,6 |
4 |  Dacia Sandero | 2.322 | -19,2 |  Hyundai Kona | 29.982 | -5,0 |
5 | VW T-Cross | 2.105 | -33,2 | Opel Mokka | 26.519 | x |
6 | Hyundai Kona | 2.039 | -60,0 | Renault Zoe | 24.736 | -18,6 |
7 |  Peugeot 208 | 1.949 | +35,9 |  Toyota Yaris | 19.499 | -9,7 |
8 | Toyota Yaris | 1.794 | -33,8 | Dacia Sandero | 18.440 | +9,7 |
9 | VW Polo | 1.781 | -59,4 |  Renault Clio | 17.311 | -29,8 |
10 | Renault Clio | 1.492 | -16,2 | Peugeot 208 | 14.755 | +50,7 |
Kompaktklasse
Nr. | Modellreihe | DEZ | Vorjahr % | Modellreihe | 2021 | Vorjahr % |
1 |  VW Golf | 5.778 | -57,2 |  VW Golf | 91.621 | -32,8 |
2 |  VW T-Roc | 5.335 | +4,1 | VW T-Roc | 57.424 | +8,6 |
3 |  Opel Astra | 2.991 | -19.2 | Opel Astra | 31.220 | -0,3 |
4 |  BMW X1 | 2.518 | -39,9 |  Seat Leon | 28.88 | -22,6 |
5 |  Mercedes A | 2.099 | -45,8 |  VW ID.3 | 26.693 | +84,2 |
6 |  Mercedes GLA | 2.057 | +7,6 |  BMW 1er | 26.081 | -20,6 |
7 |  Kia Ceed | 1.982 | -0,6 | Kia Ceed | 25.980 | +4,8 |
8 | BMW 1er | 1.867 | -56,5 | BMW X1 | 25.486 | -10,7 - |
9 | Seat Leon | 1.849 | -64,5 | Mercedes A |
25.070 |
-42,2 |
10 |  Skoda Karoq | 1.707 | -32,0 |  Ford Focus | 21.969 | -58,8 |
11 | Ford Focus | 1.625 | -60,9 | Skoda Karoq |
19.195 |
-20,3 |
12 | VW ID.3 | 1.492 | -79,1 | Mercedes GLA | 17.977 | +25,5 |
13 |  Dacia Duster | 951 | -45,3 |  BMW 2er | 17.746 | -28,8 |
14 | BMW 2er | 881 | -61,8 | Dacia Duster | 13.398 | -10,7 |
Mittelklasse
Nr. | Modellreihe | DEZ | Vorjahr % | Modellreihe | 2021 | Vorjahr % |
1 |  Tesla Model 3 | 6.096 | +85,1 |  VW Tiguan | 55.527 | +19,8 |
2 |  Mercedes GLC | 4.649 | -7,2 |  Skoda Octavia | 40.663 | -23,7 |
3 | Skoda Octavia | 4.137 | -35,4 |  Tesla Model 3 | 35.262 | +132,0 |
4 | VW Tiguan | 3.924 | -18,1 |  Mercedes GLC | 33.917 | -19,3 |
5 |  Audi Q3 | 1.972 | +11,5 |  Ford Kuga | 29.102 | +21,9 |
6 | Ford Kuga | 1.926 | -22,5 | Audi Q3 | 24.346 | -3,8 |
7 |  Hyundai Tucson | 1.693 | -12,5 |  Mercedes CLA | 18.949 | -24,5 |
8 |  Audi Q5 | 1.349 | -49,6 | Hyundai Tucson | 18.490 | +19,3 |
9 |  Mercedes CLA | 1.328 | -37,3 | Audi Q5 | 17.841 | -12,5 |
10 |  Ford Tourneo | 1.318 | -30,3 | Ford Tourneo | 12.939 | -18,3 |
11 |  Hyundai Ioniq5 | 1.146 | x | Hyundai Ioniq5 | 6.971 | x |
Obere Mittelklasse
Nr. | Modellreihe | DEZ | Vorjahr % | Modellreihe | 2021 | Vorjahr % |
1 |  VW Passat | 2.931 | -61,3 | VW Passat | 46.696 | -25,0 |
2 |  BMW X3 | 2.105 | -23,7 |  BMW 3er | 41.704 | -11,8 |
3 |  Mercedes C | 2.064 | -50,5 |  BMW X3 | 24.157 | +3,5 |
4 | BMW 3er | 2.014 | -58,8 | MercedesC | 22.640 | -45,6 |
5 |  Skoda Enyaq iV | 1.148 | x | Skoda Enyaq iV | 13.026 | x |
6 |  Tesla Model Y | 566 | x | Tesla Model Y | 4.400 | x |
Oberklasse
Nr. | Modellreihe | DEZ | Vorjahr % | Modellreihe | 2021 | Vorjahr % |
1 |  Mercedes E | 2.090 | -57,8 |  VW Transporter | 24.500 | +1,2 |
2 |  BMW 5er | 1.838 | -17,7 | BMW 5er | 23.290 | -12,2 |
3 | VW Transporter | 1.758 | -28,9 | Merceds E | 22.901 | -31,2 |
4 |  Skoda Superb | 1.397 | -32,2 |  Skoda Superb | 14.067 | -29,3 |
Was ist mit den Neuzulassungen los? Das Model 3 von Tesla hat den VW Golf überholt. Aber auch die beiden anderen Volumenmodelle, Passat und Polo, müssen gewaltige Einbußen hinnehmen. Neuer Spitzenreiter ist der Opel Corsa, der auch als E-Auto angeboten wird. Der Nachfolger des VW e-Golf, der VW ID.3, liegt abgeschlagen mit lediglich 1.517 Neuzulassungen. Lediglich der VW T-Roc konnte seinen zweiten Rang verteidigen. Gegen diesen Trend schwimmt die Marke Tesla, die mit Ihrem vollelektrischen Erfolgsmodellem "Model 3" hohe Wachstumsraten erzielt.
Neuzulassungen nach Marken und Konzernzugehörigkeit
VW-Konzern
Marke | DEZ | Markt-anteil in % | Vorjahr % | 2021 | Markt-anteil in % | Vorjahr % |
 Volkswagen | 38.671 | 17,0 | -35,7 | 489.962 | 18,7 | -6,8 |
 AUDI | 14.248 | 6,3 | -27,8 | 181.877 | 6,9 | -15,0 |
 | 13.981 | 6,1 | -27,0 | 149.838 | 5,7 | -17,3 |
 | 6.874 | 3,0 | -34,1 | 108.726 | 4,1 | -5,1 |
 | 3.759 | 1,7 | +33,6 | 28.925 | 1,1 | +9.9 |
77.533 | 34,0 | 959.328 | 37,0 |
Stallantis-Konzern
Marke | DEZ | Markt- Anteil in % | Vorjahr % | 2021 | Markt- Anteil in % | Vorjahr % |
 OPEL | 14.768 | 6,5 | -5,1 | 161.852 | 6,2 | +10,7 |
 | 5.918 | 2,6 | -36,3 | 82.783 | 3,2 | -7,1 |
 | 4.620 | 2,0 | -12,6 | 52.660 | 2,0 | -4,9 |
 | 2.390 | 1,0 | -47,9 | 42.636 | 1,6 | -12,9 |
 | 1.459 | 0,6 | -15,1 | 13.503 | 0,5 | -13,9 |
 | 164 | 0,1 | -56,1 | 2.991 | 0,1 | -7,9 |
24.699 | 10,8 | 303.765 | 11,6 |
Daimler-Konzern
Marke | DEZ | Markt- anteil in % | Vorjahr % | 2021 | Markt- anteil in % | Vorjahr % |
 | 21.047 | 9,2 | -31,2 | 225.392 | 8,6 | -25,7 |
| 2.213 | 1,0 | -28,1 | 24.023 | 0,9 | +49,7 |
23.260 | 10,2 | 249.415 | 9,5 |
BMW Group
Marke | DEZ | Markt-anteil in % | Vorjahr % | 2021 | Markt-anteil in % | Vorjahr % |
 | 16.842 | 7,4 | -27,8 | 222.481 | 8,5 | -7,7 |
 | 3.978 | 1,7 | -11,3 | 42.938 | 1,6 | -2,7 |
20.820 | 9,1 | 265.419 | 10,1 |
Renault-Nissan-Mitsubishi Allianz
Marke | DEZ | Markt- anteil in % | Vorjahr % | 2021 | Markt- anteil in % | Vorjahr % |
 | 12.403 | 5,4 | -13,5 | 105.944 | 4,0 | -15,5 |
 | 5.556 | 2,4 | -27,1 | 40.338 | 1,5 | -20,4 |
 | 1.911 | 0,8 | -50,4 | 26.254 | 1,0 | -24,5 |
 | 3.524 | 1,5 | +42,8 | 36.939 | 1,4 | -17,9 |
23.394 | 10,1 | 209.475 | 7,9 |
Hyundai-Kia-Konzern
Marke | DEZ | Markt- anteil in % | Vorjahr % | 2021 | Markt- anteil in % | Vorjahr % |
 | 8.928 | 3,9 | -29,9 | 106.620 | 4,1 | +1,5 |
 | 4.893 | 2,1 | -9,8 | 65.839 | 2,5 | +2,4 |
13.821 | 6,0 | 172.459 | 6,6 |
Volvo Group
Marke | DEZ | Markt- Anteil in % | Vorjahr % | 2021 | Markt- Anteil in % | Vorjahr % |
 | 5.011 | 2,2 | -11,9 | 43.616 | 1,7 | -7,6 |
 Polestar | 469 | 0,2 | +37,9 | 2.631 | 0,1 | +153,2 |
5.480 | 2,4 | 46.247 | 1,8 |
JAGUAR LAND ROVER Group
Marke | DEZ | Markt- Anteil in % | Vorjahr % | 2021 | Markt- Anteil in % | Vorjahr % |
 | 819 | 0,4 | -35,3 | 11.657 | 0,4 | -10,2 |
 | 287 | 0,1 | -70,4 | 4.267 | 0,2 | -39,0 |
1.106 | 0,6 | 15.924 | 0,6 |
Neuzulassungen nach Marken ohne Konzernzugehörigkeit
Marke | DEZ | Markt- anteil in % | Vorjahr % | 2021 | Markt- Anteil in % | Vorjahr % |
 | 8.949 | 3,9 | -50,5 | 126.358 | 4,8 | -35,9 |
 | 6.662 | 2,9 | +87,9 | 39.714 | 1,5 | +137,9 |
 | 4.016 | 1,8 | +82,5 | 27.366 | 1,0 | +22,1 |
 | 2.277 | 1,0 | -59,7 | 36.107 | 1,5 | -14,1 |
 | 664 | 0,3 | -52,5 | 7.906 | 0,3 | -32,4 |
 | 342 | 0,2 | -3,1 | 4.671 | 0,2 | -13,6 |
 | 106 | 0,0 | -7,8 | 1.546 | 0,1 | -9,9 |
Die Neuzulassungen des 4. Quartals zeichnen für den VW-Konzern (aber nicht nur für dessen Marken) ein verheerendes Bild. Alle Konzern-Marken haben Federn lassen müssen. Lediglich Porsche tanzt hier aus der Reihe. Die Marke hat sogar in der Jahresbetrachtung einen Zuwachs. Ein Glück, denn die Edelmarke bringt dem Konzern einen tüchtigen Stück-Gewinn.
Es ist zu hoffen, dass der Schwächezustand der gesamten Branche nur vorübergehend ist und der Verkauf wieder anspringt, sobald die Lieferprobleme mit den Halbleitern gelöst sind.
AUTOMOBILMARKT DEUTSCHLAND |
www.automobilmarktdeutschland.de |
Inhaber und Autor
Dipl. Oec. GERALD BALSER
St. Pete, FL, Oktober 2016
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Gerald Balser
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